Uçak yolculuğunun gerçek çevre maliyeti nasıl hesaplanıyor?

Havacılık karbon ayak izi hesaplayıcısında eksiklikler tespit edildi

Günümüzde kullanılan yolcu havacılığı karbon ayak izi hesaplayıcıları, çeşitli açılardan yetersiz kalmaktadır. Bu araçlar genellikle geniş kapsamdan, yeterli doğruluktan, şeffaflıktan ve etkili iletişim mekanizmalarından yoksundur. Sonuç olarak, havacılığın çevre üzerindeki gerçek etkisi olduğundan daha az tahmin edilmekte ve bu durum kullanıcılarda güvensizlik yaratmaktadır. Mevcut sistemlerin dar kapsamları, emisyon kaynaklarının tam genişliğini ve derinliğini yakalayamadığı anlamına gelmektedir. Her araçtaki doğruluk eksikliği, kullanıcıya özgü, saygın ve güncel verileri yakalamadaki başarısızlıklardan kaynaklanmaktadır. Ayrıca, farklı hesaplayıcılar arasında tutarlılık bulunmaması, standartlaştırılmış metodolojilerin eksikliğinden ileri gelmektedir. Bu sorunlar, tutarsız ve yanlış değerlendirmelere yol açmakta ve havayolları, politika yapıcılar ile bilinçli kararlar almak isteyen yolcular için ciddi zorluklar oluşturmaktadır.

Yeni metodoloji tüm emisyon kaynaklarını kapsıyor

Araştırmacılar tarafından geliştirilen yeni havacılık karbon ayak izi hesaplayıcısı, bu boşlukları doldurmak amacıyla kapsamı genişleten ve doğruluğu artıran kapsamlı bir metodoloji sunmaktadır. Bu sistem, azot oksitler, su buharı, kontreylin neden olduğu bulutluluk ve uçuş içi hizmetlerden kaynaklanan yukarı akış emisyonları gibi doğrudan uçuşla ilgili faktörleri dikkate almaktadır. Bununla birlikte, yeni yöntem sadece uçuş sırasındaki emisyonlarla sınırlı kalmamakta, uçak ve havalimanlarından kaynaklanan yaşam döngüsü emisyonlarını da hesaplamaktadır. Doğruluk, uçuş mesafesi, yakıt tüketimi ve yolcu sınıfı gibi değişkenlerin ayrıntılı modellemesi yoluyla iyileştirilmiştir. Ayrıca, bagaj ve kargo için ayarlanmış emisyon tahsisi de sisteme entegre edilmiştir. Tarihsel ayarlama faktörleri, gerçek dünya varyasyonlarını entegre ederek uçuş öncesi tahminleri daha güvenilir hale getirmektedir. Araç, kaynağa göre tam bir emisyon dökümü çıktısı vererek benzersiz ayrıntı düzeyi ve netlik sunmaktadır.

Tarihsel veriler doğruluğu kanıtlıyor

Yeni havacılık karbon ayak izi hesaplayıcısının güvenilirliği, 30.000'den fazla tarihsel uçuş verisiyle test edilmiştir. Bu kapsamlı doğrulama süreci, tarihsel ayarlama faktörü modelinin yaklaşık yüzde 0,5 ortalama kare yüzde hatası elde ettiğini göstermiştir. Bu sonuç, mevcut yöntemlerin havacılığın çevre üzerindeki etkisini olduğundan az tahmin ettiğini açıkça ortaya koymaktadır. Yeni sistem, endüstri paydaşları için şeffaf ve dinamik değerlendirmeleri mümkün kılarak havacılık karbon ayak izi hesaplayıcıları için bir standart belirlemektedir. Bu gelişme, havacılık sektöründe karbon ayak izi ölçümünde bir dönüm noktası niteliğindedir.

Havacılık endüstrisinin küresel iklim etkisi

Havacılık sektörü, son yıllarda muazzam bir büyüme görmüştür. COVID-19 pandemisinin etkisinden önce, uçuş ve yolcu sayısı tüm zamanların en yüksek seviyelerine ulaşmıştır. Pandemiden önceki dönemde, havacılık sektörü yıllık insan kaynaklı CO2 emisyonlarının yaklaşık yüzde 2,4'ünü oluşturuyordu. Daha da önemlisi, bugüne kadar gözlemlenen insan kaynaklı küresel ısınmanın yaklaşık yüzde 4'ünden sorumlu olmuştur. Airbus'ın projeksiyonlarına göre, yolcu trafiği talebinin önümüzdeki 20 yıl boyunca yıllık yüzde 3,6 oranında artacağı beklenmektedir. Bu artış, 2050 yılına kadar küresel sıcaklıklarda 0,1 derece Celsius'lik bir artışa katkıda bulunabilecektir. Havacılık endüstrisinin sera gazı emisyonlarına yaptığı bu çarpıcı katkı, ticari havacılığın karbon ayak izini ölçmek için doğru ve güvenilir yöntemlere duyulan acil ihtiyacın altını çizmektedir.