Çinli elektrikli araç devlerinden insansı robot atağı

Çin'in önde gelen otomobil üreticileri, elektrikli araç pazarında yaşanan durgunluk ve yoğun rekabetin etkisiyle, rotalarını insansı robot teknolojilerine çeviriyor. Xpeng, BYD, Nio ve Geely gibi sektörün devleri, elektrikli araç satışlarının düşüşe geçtiği bir dönemde, yeni büyüme alanı olarak insansı robotlara yatırım yapmaya başladı. Şirketlerin bu stratejik değişimi, hem kâr marjlarındaki azalmaya karşı bir önlem olarak hem de küresel teknoloji yarışında öne çıkma çabasıyla dikkat çekiyor. Özellikle Xpeng'in robotik alanındaki iddialı planları, Çin otomotiv sektörünün 2021'den bu yana en zayıf performansını sergilediği bir ortamda gündeme geldi.

Xpeng ve BYD'den robotik sektöre milyar dolarlık yatırım

Elektrikli araç pazarında yaşanan yavaşlama, başta Xpeng olmak üzere birçok Çinli otomobil üreticisini yeni alanlara yönlendirdi. Xpeng, geçtiğimiz ay robotik iş kolu için 900 milyon dolar topladı ve bu yatırım, Çin'in "bedensel" yapay zekâ endüstrisindeki en büyük tek tur olarak kayıtlara geçti. Bu hamleyle birlikte Xpeng'in robotik birimi, 6,3 milyar dolarlık bir değere ulaştı. Şirketin elektrikli araç işinin tahmini değeri ise 6,5 milyar dolar seviyesinde bulunuyor. BYD'nin de benzer şekilde insansı robotlar için fabrikalarında kullanıma geçmesi gündemde. Counterpoint Research verilerine göre, Ağustos ayı itibarıyla dünya genelinde insansı robotik sektörüne yatırım yapan yaklaşık 20 otomobil şirketinin yarısından fazlası Çinli üreticilerden oluşuyor. Ancak, elektrikli araç devi BYD'nin hisseleri de yıl içinde yüzde 13'ten fazla değer kaybetti. Xpeng'in hisseleri ise aynı dönemde yüzde 45'in üzerinde düşerek, büyük elektrikli araç üreticileri arasında en kötü performansı sergiledi. Bu gelişmeler, yatırımcıların robotik sektörüne geçişe henüz tam anlamıyla ikna olmadığını gösteriyor.

Çinli üreticilerden teknoloji ve büyüme stratejisinde yeni dönem

Çinli otomobil üreticilerinin insansı robotlara yönelmesinin arkasında, iş çeşitlendirmesiyle yeni büyüme motorları yaratma isteği yatıyor. Counterpoint Research'ten Kevin Li, bu stratejik değişimin "sermaye değerleme anlatılarını" yeniden şekillendirdiğini vurguluyor. Şirketler, kendilerini sadece otomobil üreticisi olarak değil, aynı zamanda teknoloji şirketi olarak konumlandırmaya çalışıyor. Nio'nun girişim kolu, LimX Dynamics ve Acorn Robot gibi robotik girişimlere yatırım yaparak bu alandaki iddiasını güçlendirdi. Xiaomi ve Li Auto da robotik sektörüne adım atan diğer önemli oyuncular arasında yer alıyor. Fitch Ratings'in Asya-Pasifik kurumsal derecelendirme direktörü Jing Yang, elektrikli araç pazarında yavaşlayan büyüme ve zayıflayan kârlılık nedeniyle, robotik gibi yeni uygulamalara yönelmenin doğal bir stratejik hamle olduğunu belirtiyor. Bu çeşitlenme sayesinde şirketler, ileri teknoloji alanlarında ölçek ekonomileri yakalayıp, orta vadede kârlılıklarını artırmayı hedefliyor.

Yatırımcılar temkinli, ticarileşme için zamana ihtiyaç var

Her ne kadar Çinli otomobil üreticileri insansı robot yatırımlarını hızlandırsa da, yatırımcılar bu yeni alana temkinli yaklaşıyor. Xpeng, robotik birimi için topladığı 900 milyon dolarlık yatırım sonrası hisselerinde ciddi bir düşüş yaşadı. Citi'nin verilerine göre, Xpeng'in robotik birimi neredeyse elektrikli araç iş kolu kadar değerli hale geldi. Ancak, Jefferies Hong Kong'dan kıdemli araştırma analisti Xiaoyi Lei, Çinli üreticilerin tedarik zincirlerini robotik alanda yeniden kullanma avantajına sahip olduğunu belirtiyor. Xpeng'in insansı robotlarında motor, çip ve akıllı sürüş yazılımının yüzde 85'inin elektrikli araçlardan aktarıldığı ifade ediliyor. Buna rağmen, robotların ticarileşmesi ve dış talebin oluşması için zamana ihtiyaç olduğu vurgulanıyor. Lei'ye göre, otomobil üreticilerinin fabrikalarında ve mağazalarında robotları hemen kullanabilmesi, veri toplama ve ürün geliştirme sürecinde önemli bir avantaj sağlıyor. Ancak, tüketici pazarında talep yaratmak ve istikrarlı gelir elde etmek, sektörün önündeki en büyük belirsizliklerden biri olmaya devam ediyor.