Elektrikli otomobiller neden yedek tekerleksiz satılıyor

Elektrikli araçlar üretim sürecinde önemli bir değişime tanık oluyor. Tıpkı bazı geleneksel içten yanmalı motor araçları gibi, elektrikli otomobiller giderek artan oranda yedek tekerlek olmadan pazara sunuluyor. Hatta arazi kullanımı için özel olarak tasarlanan elektrikli araçlar, örneğin Hyundai Ioniq 5 XRT modeli, yedek tekerlek yerine yalnızca kompresör ve delinmeye karşı koruyucu conta ile donatılmaktadır. InsideEVs yayını bu önemli eğilimin ardındaki nedenleri derinlemesine incelemiştir.

Ağırlık ve menzil sorunu

Consumer Reports tarafından derlenen veriler, otomobil endüstrisinde yaşanan dramatik değişimi açıkça ortaya koymaktadır. 2020 yılından bu yana, otomobillerin yalnızca yüzde 10'u tam teşekküllü yedek tekerlekle teslim edilirken, yüzde 50'si sadece geçici tekerleklerle donatılmaktadır. Bu oranlar, yedek tekerleğin araç ağırlığını artırması ve yakıt verimliliğini olumsuz etkilemesiyle doğrudan ilişkilidir. Elektrikli otomobiller için bu faktör özellikle kritik bir öneme sahiptir, çünkü üreticiler beyan edilen menzili maksimum düzeyde tutmaya çalışmaktadırlar. Ağırlığın azaltılması, elektrikli araçların daha uzun mesafelere gitmesini sağlayan temel stratejilerden biridir.

Platform tasarımı ve alan kısıtlaması

Elektrikli araçlarda yedek tekerlek eksikliğinin bir diğer önemli nedeni ise alan yetersizliğidir. Çoğu modern elektrikli otomobilde 'kaykay' tipi platform kullanılmakta olup, aküler alt alanın önemli bir kısmını işgal etmektedir. Bu tasarım seçimi, geleneksel yedek tekerlek bölmesinin basitçe mevcut olmasını imkânsız hale getirmektedir. Elektrikli araçların mimarisi, batarya sistemlerinin araç tabanında yer alması nedeniyle, eski nesil otomobillerdeki gibi yedek tekerlek saklama alanı oluşturmayı zorlaştırmaktadır.