Uçak pencereleri neden oval? Meğer bu yüzdenmiş...

Uçakla seyahat ederken çoğu kişinin dikkatini çeken küçük ama önemli bir detay vardır. Uçak camı neden kare ya da dikdörtgen değil de yuvarlaktır? İşte detaylar...

BASINÇ FARKI CAM ŞEKLİNİN EN BÜYÜK NEDENİ

Uçaklar yaklaşık 10–12 bin metre yükseklikte uçarken kabin içindeki basınç ile dış ortam basıncı arasında büyük bir fark oluşur. Kabin içi basınç, yolcuların rahat nefes alabilmesi için deniz seviyesine yakın tutulur. Ancak dışarıda hava çok daha ince ve basınç çok daha düşüktür.

Bu nedenle uçak gövdesi ve özellikle uçak camı, sürekli olarak ciddi bir basınç kuvvetine maruz kalır. Eğer camlar köşeli olsaydı, köşelerde oluşan gerilim zamanla metal ve camda çatlaklara neden olabilirdi.

KÖŞELER GERİLİM NOKTASI OLUŞTURUYOR

Mühendislikte köşeler, gerilimin en fazla toplandığı alanlardır. Kare veya dikdörtgen bir cam tasarımında basınç köşelerde yoğunlaşır ve bu da yapısal zayıflık yaratır.

Yuvarlak veya oval şekle sahip uçak camı ise basıncı camın tüm yüzeyine daha eşit şekilde dağıtır.

Böylece gövde üzerinde oluşan stres azalır, çatlama riski düşer ve uçağın yapısal dayanıklılığı artar.

BU TASARIM ACI BİR KAZADAN SONRA STANDART OLDU

1950'li yıllarda kullanılan bazı yolcu uçaklarında kare pencereler bulunuyordu. Ancak bu tasarım ciddi sorunlara yol açtı. Özellikle 1954 yılında meydana gelen iki ayrı uçak kazası, pencerelerin köşelerinde oluşan metal yorgunluğu nedeniyle gerçekleşti.