Kontrolü 3. kaptana bırakıp uyudular... Silivri'deki gemi kazasında bilirkişi raporu

Silivri'de 10 cana mal olan gemi kazasından da ihmaller zinciri çıktı: ALSU'nun kaptanı uyudu, dümen bir günlük zabite bırakıldı, gözcü bile yoktu.

AKŞAM GAZETESİ - Eylül 04, 2026 07:33 | Son Güncelleme Tarihi: Eylül 04, 2026 07:33

Kontrolü 3. kaptana bırakıp uyudular... Silivri'deki gemi kazasında bilirkişi raporu

Marmara'da Silivri açıklarında Tuğberk İmamoğlu gemisinin batması ve 10 personelin kaybolmasıyla sonuçlanan kazanın bilirkişi ön raporu tamamlandı. Raporda, iki geminin de ağır hataları bulunduğu ancak facianın büyümesindeki asıl nedenin M/T ALSU'daki köprüüstü zafiyeti olduğu belirtildi. Bilirkişi raporunda ihmaller şöyle sıralandı:

GÖZCÜ VE DÜMENCİ DE YOK

ALSU kaptanı emniyet rulesine aykırı olarak köprüüstünü terk edip kamarasında uyumaya gitti. Sarsıntıyla uyanan kaptan, köprüüstüne ancak kazadan 7-10 dakika sonra çıkabildi.

Köprü üstünde sadece, gemiye bir gün önce katılan 3. kaptan vardı. Tecrübesiz olduğu için durumu zamanında analiz edemedi.

Yoğun trafik bölgesinde olunmasına rağmen köprüüstünde zabit dışında hiçbir gözcü veya dümenci bulundurulmadı.

Kaptan ve gözcü görev başında olsaydı tehlike daha erken fark edilebilir, çarpışma ve geminin batması önlenebilirdi.

İki gemi telsizde sola (iskeleye) kaçmak için anlaştı, ancak Tuğberk İmamoğlu son 0,5 milde aniden sağa (sancağa) kırarak ALSU'nun rotasına girdi.

Facianın asıl nedeni; her iki geminin de köprü üstünde seyir, gözcü ve emniyet kurallarını tamamen hiçe saymasıdır.

ALSU adlı gemide bilirkişi incelemesi yapıldı.

İKİ KAPTAN TUTUKLANDI

1'inci kaptan Ahmet Erarslan ile 3'üncü kaptan Murat Evciman çıkarıldığı mahkemece tutuklanırken, 4 mürettebat adli kontrol şartıyla serbest bırakıldı.

BATAN GEMİ 'HAYALET' MODUNDAYDI

Batan 'Tuğberk İmamoğlu' gemisinin kusurları ise kazayı fiziki olarak başlatan 'aktif tetikleyici etken' olarak tanımlandı. Geminin AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) cihazı kapalı veya arızalıydı. Bu nedenle VTS (Gemi Trafik Hizmetleri) kayıtlarında görünmeyen gemi, bölgedekiler için 'hayalet gemi' modunda seyretti.

'ALSU HATALI DAHA ÖNCE DÖNMELİYDİ'

Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği Başkanı Kaptan Zafer Akbulut, manevra ve telsiz kayıtlarına göre Alsu'nun hatalı olduğunu söyledi: "Denizde seyir hatları bellidir. Tuğberk İmamoğlu kendi hattında ilerliyordu, Alsu yol vermek zorundaydı. Alsu rotasını sola kırıp diğer geminin arkasından geçebilirdi ya da daha önce kuzeye dönmeliydi. Son ana kadar bekleyip sağa kırdı."

GEMİMİZE ÇARPIP KAÇTILAR

Tuğberk İmamoğlu gemisinin sahibi Tahsin Doğruyol, kaza yaşandıktan sonraki yarım saatin hayati olduğunu vurgulayarak; "İşin acı tarafı, yani kimseye haber verilmiyor 30 küsur dakika. Hatayı, kazayı, belayı anlarım. Ama gitmeyi anlamam, o ihanet" ifadelerini kullandı.