Gemi faciasında kaptan Mustafa Öz ihmaller zincirinin odağında!

Girne açıklarında batarak 10 kişinin ölümüne 18 yolcunun da kaybolmasına neden olan katamaran tipi yolcu gemisi 'Filo Jet'le ilgili soruşturma sürüyor. Geminin sefer öncesindeki durumu, teknik özellikleri, geçmiş denetimleri, gerekli izinlerinin bulunup bulunmadığı ve mürettebatın kaza sırasındaki müdahaleleri inceleniyor. Soruşturma derinleştikçe ihmaller zinciri de tek tek ortaya çıkıyor.

KARARI KENDİ BAŞINA ALDI

Tutuklanan ikinci kaptan Merve Nur Seraslan ifadesinde, sefer öncesinde birinci kaptan Mustafa Öz'ü "Çıkmayalım" diye uyardığını söyledi. Seraslan, kazanın yaşandığı gün bölgede fırtına nedeniyle Taşucu Limanı'nın kapalı olduğunu, buna rağmen sefere çıkma kararının kaptanın değerlendirmesi ve sorumluluğunda alındığını belirtti. Tutuklu kaptan Öz ise ifadesinde meteorolojik verilere göre çıkışlarında hiçbir sorun bulunmadığını öne sürmüştü. Soruşturma dosyasına ayrıca mürettebatın geminin su alma ihtimali konusunda önceden uyarıldığı iddiası da girdi.

ALKOL VE UYUŞTURUCU TESTİ

'Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme' suçlamasıyla mahkemeye çıkarılan şirket direktörü Ali Özgüler, kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, başmakinist Zeki Öz ve ikinci makinist Metin Gül'ün de aralarında bulunduğu 9 zanlı hakkında 8 gün ek tutukluluk kararı verildi. Tutuklanan 9 zanlıdan alınan kan ve idrar örneklerinde alkol ve uyuşturucu testi yapıldı. Sonuçlar, soruşturma dosyasına eklenecek.

10 YIL ARADAN SONRA DÜMEN ÇEVİRMİŞ!

Kazanın başfaili olan kaptan Mustafa Öz'ün ehliyetinin süresi dolduktan sonra mesleğe 10 yıl ara verdiği; daha sonra Türkiye'den ehliyet almanın zor olması nedeniyle Honduras'tan kaptanlık belgesi aldığı belirlendi. Orta Amerika ülkesi Honduras, yabancı denizcilere esnek şartlarla yeterlilik belgesi veriyor. Türkiye'deki zorlu şartlardan kaçan bazı denizcilerin de ilk tercih ettiği ülkelerin başında geliyor.

BİLİRKİŞİ: YAVAŞ DÖNSEYDİ BATMAZDI

Mahkemeye sunulan bilirkişi raporunda önemli bir tespit yer aldı. Uzman tespitlerinin yer aldığı polis raporuna göre gemi su almaya başladığı anda düşük hızla geri dönülmesi gerekiyordu. Eğer manevra doğru yapılsaydı gemi batmazdı. İddiaya göre kaptan hızlı manevra yapınca önceden hasarlı olan bölüm yırtıldı; içeri aniden daha fazla su girdi.

ULUSLARARASI SERTİFİKALAR EKSİK

Soruşturma kapsamında hazırlanan raporlar ve belgeler yargıca sunuldu. Raporlara göre geminin genel evraklarında ve denetim süreçlerinde herhangi bir sorun bulunmadı; ancak geminin iki uluslararası sertifikasının eksik olduğu belirlendi.

Girne'deki 19 kayıp, TCG Işın ve TCG Alemdar'ın da aralarında olduğu 7 gemi ve 11 hava aracıyla aranıyor.

MÜRETTEBATIN EĞİTİMİ BİLE YOK

Mürettebatın hiçbir belgesi ve eğitiminin olmadığı ortaya çıktı. Olayda kamu görevlilerinin bir ihmali veya suçu olup olmadığının da araştırılmasına karar verildi.

Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz, Girne'de meydana gelen gemi kazasında kayıp bir kişinin daha naaşına ulaşıldığını açıkladı. Böylelikle kazada can kaybı 10'a yükseldi.