Euro-NCAP 2026'da çarpışma testlerini sıkılaştırıyor

Brüksel merkezli Araç Güvenliği Organizasyonu Euro-NCAP, gelecek yıldan itibaren çarpışma testlerinde beş yıldıza ulaşmayı önemli ölçüde zorlaştıracak. 2009 yılında genel yıldız değerlendirmesinin başlatılmasından bu yana yapılan en kapsamlı değişiklik olarak nitelendirilen bu reform, özellikle dokunmatik ekran teknolojisine tamamen dayanan araçları olumsuz etkileyecek. Gömülebilir kapı kolları ve benzer tasarım seçimleri de değer kaybına sebep olabilecek.

Güvenlik değerlendirmesi dört ana alana ayrılıyor

Yeni Euro-NCAP sisteminde araç güvenliği, daha önce kullanılan yapıdan tamamen farklı bir şekilde dört ayrı blokta değerlendirilecek. Bunlar sırasıyla güvenli sürüş, kaza önleme, çarpışma koruması ve kaza sonrası güvenlik olarak belirlenmiştir. Her bir blok maksimum 100 puana kadar değerlendirilecek ve beş yıldız elde etmek için her alanda belirli minimum değerlerin sağlanması zorunlu hale gelecektir. Bu yapı, araçların genel güvenlik performansının daha dengeli ve kapsamlı bir şekilde ölçülmesini amaçlamaktadır.

Özellikle dikkat çekici olan husus, fiziksel kontrol düğmelerinin varlığının artık değerlendirme kriterlerine doğrudan dahil edilmesidir. Önemli fonksiyonların hâlâ fiziksel tuşlar aracılığıyla erişilebilir olup olmadığı sorgulanacak ve bu durum sürücünün dikkat dağılmasını ne ölçüde azalttığı dikkate alınacaktır. Dokunmatik ekranlar üzerinden yapılan tüm işlemler, sürücünün yoldan gözünü ayırması gerektiğinden, güvenlik açısından daha riskli kabul edilmektedir.

Gerçek yol trafiğinde test edilen yardımcı sistemler

Euro-NCAP'ın yeni yaklaşımında, yardımcı güvenlik sistemleri artık sadece kontrollü test ortamlarında değil, aynı zamanda gerçek yol trafiğinde de denetlenecektir. Bu değişiklik, sistemlerin laboratuvar koşullarında mükemmel performans göstermesine rağmen, gerçek dünyada ne kadar etkili olduğunun anlaşılmasını sağlayacaktır. Kazaları önleyen ancak sürücüyü sürekli uyarılarla rahatsız eden veya öngörülemez şekilde müdahale eden sistemler, yeni değerlendirme kriterleri altında daha düşük puanlar alacaktır.

Sürücü davranışı ve sistem kullanım mantığı, güvenlik değerlendirmesinin merkezine yerleştirilmiştir. Sistemlerin ne kadar sezgisel ve kullanıcı dostu olduğu, sürücülerin bunları ne sıklıkla devre dışı bıraktığı ve gerçek trafik koşullarında ne kadar güvenilir olduğu, yeni Euro-NCAP testlerinin temel parametreleri haline gelecektir.

Kaza önlemede bisikletçiler ve motorlu iki tekerlekli araçlar ön plana çıkıyor

Kaza önleme alanında Euro-NCAP senaryoları önemli ölçüde genişletilecektir. Şehir trafiğinde yaşanan kazaların gerçek yapısını yansıtmak için, bisikletçiler, yayalar ve motorlu iki tekerlekli araçlarla olan çarpışma senaryoları test protokolüne eklenecektir. Bu değişiklik, otomobillerin sadece diğer araçlarla değil, daha savunmasız yol kullanıcılarıyla olan etkileşimlerinde de ne kadar güvenli olduğunu ortaya koymayı hedeflemektedir.

Ayrıca, sürücülerin yanlış kullanımından kaynaklanan kazaları algılayan sistemler de ilk kez test edilecektir. Gaz pedalına fren yerine yanlışlıkla basma gibi insan hatalarını tespit edip müdahale eden teknolojiler, Euro-NCAP'ın yeni değerlendirme çerçevesinde önemli bir yer tutacaktır. Bu tür sistemler, özellikle yaşlı sürücüler ve acemi şoförler için hayat kurtarıcı olabilecektir.